In het strategisch managementteam van BEDRIJF wordt de businessplanningscyclus opgesteld. Het

• / 4

Samenvatting In het strategisch managementteam van BEDRIJF wordt de businessplanningscyclus opgesteld. Het operationeel management is verantwoordelijk voor het behalen van de dagelijkse doelen die uiteindelijk bijdragen aan het behalen van de lange termijn doelen. De productieplanning, waarbij bepaald wordt wat de te produceren aantallen zijn over de komende 2 weken, wordt vastgesteld door de operationeel manager en productieleider aan de hand van productieorders in het ERP systeem. Als er meer aanbod is dan productiecapaciteit, worden de orders doorgeschoven naar een latere productiedatum. Het doel van deze planning is om de aantallen zo "vlak" mogelijk te houden om overwerk of te weinig werk te voorkomen. Om overcapaciteit te voorkomen, kan er gebruik gemaakt worden van "voor-produceren" van diverse types kasten voor een project.Op deze manier kan men grote batches kasttypes ineens produceren en bespaart men omsteltijd op diverse machines. Een verbeterpunt in het planningsproces zou kunnen zijn om niet meer per afdeling (orderniveau) te plannen, maar per kasttype. Dit artikel behandelt de productmarktcombinatie waarin BEDRIJF het grootste deel van haar productie afzet: "productontwikkeling". Om ervoor te zorgen dat klanten tevreden blijven en klant blijven bij BEDRIJF is afstemming van logistieke doelen erg belangrijk.Een van de doelen die BEDRIJF streeft is een leverbetrouwbaarheid van meer dan 99,75%. Daarnaast zijn een goede prijs- kwaliteitsverhouding en klantenservice-eisen belangrijk voor klanten. In het productieproces is het essentieel dat er een snelle aanvoer naar de assemblagebanen plaatsvindt, zodat de productie soepel kan verlopen. De halffabricaten worden op volgorde van datum en transportnummer met behulp van heftrucks naar de werkplekken gebracht door de afdeling intern transport. Door de groei van de productie neemt ook de druk op deze afdeling toe. Het operationele vraagstuk is dat de capaciteit van het intern transport moet worden vergroot om ervoor te zorgen dat de productieafdelingen tijdig bevoorraad kunnen blijven, zelfs bij een stijging in

productieaantallen. Er zijn twee mogelijkheden om dit te realiseren:

1.Investering in extra heftrucks en personeel voor intern transport; 2.Optimalisatie van het interne transportsysteem, bijvoorbeeld door gebruik te maken van geautomatiseerde transportsystemen.Door het vergroten van de capaciteit van intern transport kan BEDRIJF ervoor zorgen dat alle afdelingen tijdig bevoorraad kunnen blijven en dat het productieproces efficiënt verloopt, zelfs bij toenemende productieaantallen. De afweging tussen uitbreiding van de afdeling intern transport en verbouwing van het kantenband magazijn Als order gestuurd bedrijf is het voor BEDRIJF van groot belang om voldoende flexibiliteit en capaciteit te hebben. Om deze capaciteit te bepalen, wordt gebruik gemaakt van vraagvoorspellingstechnieken. Deze technieken maken onderscheid tussen lange termijn voorspellingen op strategisch niveau en korte termijn voorspellingen op operationeel niveau.Voor de lange termijn voorspellingen wordt verwachte groei in getallen en hoeveelheden gebruikt.Hiermee kan een inschatting worden gemaakt van de toekomstige capaciteitsbehoefte. Op operationeel niveau worden vraagvoorspellingen gebruikt om de productieplanning in te vullen en soepel te laten verlopen. Een mogelijke optie om aan de toenemende vraag naar intern transport te voldoen, is uitbreiding van de afdeling met één extra personeelslid en een extra heftruck. 2 / 4

Een andere optie is het verbouwen van het kantenband magazijn, zodat dit "zelfvoorzienend" wordt en er minder heftruck bewegingen nodig zijn. Bij het maken van een afweging tussen deze mogelijkheden moet rekening worden gehouden met mogelijke wachttijden in de productie en kostenverhoging. Het is belangrijk dat BEDRIJF als order gestuurd bedrijf voldoet aan de vraag van klanten, maar tegelijkertijd efficiënt en kostenbewust blijft opereren. Om de meest voordelige optie te berekenen, zijn de kosten van de inzet van een extra heftruck en extra personeelslid afgezet tegen de verbouwingskosten. Uit deze berekening blijkt dat de kosten voor een extra heftruck €37.600,- bedragen en voor een extra medewerker €32.556,-.Dit komt neer op een totaal van €70.156,-. Echter, bij het verbouwen van het kantenband magazijn worden niet alleen kosten bespaard op de inzet van extra personeel en heftrucks, maar ook op intern transport. Het zelfvoorzienende magazijn kan namelijk een groot aantal heftruck bewegingen besparen. Deze besparing komt neer op €11.400,18 per jaar, waardoor de verbouwing zichzelf terugverdient in 9,2 jaar.De keuze tussen uitbreiding van de afdeling intern transport en verbouwing van het kantenband magazijn hangt af van verschillende factoren. Het is belangrijk om te bepalen wat het meest efficiënt is voor BEDRIJF en haar klanten, rekening houdend met mogelijke wachttijden in de productie en kostenverhoging. Uiteindelijk zal BEDRIJF moeten beslissen welke optie het beste past bij hun doelstellingen en capaciteitsbehoeften. Door een juiste afweging te maken tussen bovenstaande mogelijkheden kan BEDRIJF zorgen voor voldoende flexibiliteit en capaciteit om aan de vraag van klanten te voldoen. 3 / 4

Inhoud Samenvatting..........................................................................................................................................2 Inleiding..................................................................................................................................................5 De business planningscyclus binnen BEDRIJF .........................................................................................5 Product-/marktcombinatie.....................................................................................................................7 Logistieke doelen...............................................................................................................................7 Vraagpatronen & customer service eisen.........................................................................................8 Actueel operationeel beslissingsvraagstuk........................................................................................9 Vraagvoorspellingsmethode...................................................................................................................9 Materiaal en capaciteitsbehoefte.........................................................................................................10 Noodzaak en positie voorraden in het primaire proces........................................................................11 Prestatiemeting logistiek deelproces....................................................................................................12 Literatuurlijst........................................................................................................................................14 Bijlage 1................................................................................................................................................15 Bijlage 2................................................................................................................................................16 .............................................................................................................................................................16 Bijlage 3................................................................................................................................................17 Bijlage 4................................................................................................................................................17 Bijlage 5................................................................................................................................................18 Bijlage 6................................................................................................................................................19

• / 4