Samenvatting MARCOM A - theorie

[1]

Samenvatting MARCOM A - theorie Hoofdstuk 1 - GMDSS 1.1 - Uitgangspunten GMDSS • GMDSS is het Global Maritime Distress and Safety System.• Doelen van het radioapparatuur aan boord: verhoging veiligheid van mensenlevens en het deelnemen aan het openbaar verkeer.• Het GMDSS is gebaseerd op alarmering naar de wal waarbij schepen in de nabijheid ook kunnen worden ingeschakeld.

1.2 - Communicatiesysteem GMDSS • Het GMDSS bestaat uit aardse radiocommunicatiesystemen en satellietcommunicatiesystemen.

• Het aardse systeem maakt gebruik van:

- VHF (Very High Frequency), zendontvanger voor korte afstanden voor:

• Radiotelefonie (RTF)
• Digital Selective Calling (DSC)

- MF/HF (Medium and High Frequency), zendontvangst voor langere afstanden voor:

• Radiotelefonie (RTF)
• Radiotelex (RTX)
• Digital Selective Calling (DSC)
• NAVTEX (Navigational Telex)
• SART (Search and Rescue Radar Transponder) of AIS-SART (Automatic Identification System-

Search and Rescue Transmitter).

• GMDSS-portofoon (draagbare VHF)

• Het satellietsysteem maakt gebruik van twee soorten systemen:

• INMARSAT installaties
• COSPAS-SARSAT, enkel voor het noodradiobaken (EPIRB, Emergency Position Indicating

Radio Beacon).

1.3 - Zeegebieden • In het GMDSS onderscheidt men vier zeegebieden (sea areas) aangeduid met A1 t/m A4.• Zeegebied A1 is binnen het VHF-radiotelefoniebereik van ten minste één kuststation of kustwachtpost waarin een ononderbroken VHF-DSC-alarmering beschikbaar is. In dit gebied is men tot ca. 30 Nm uit de kust verzekerd van VHF-radiocontact met de wal (op VHF-kanaal 70).• Zeegebied A2 is een gebied dat met uitzondering van zeegebied A1 binnen het radiobereik van tenminste een kuststation of kustwachtpost is en ook ononderbroken MF-DSC-alarmering beschikbaar is. Dit gebied is ongeveer 30 tot 200 Nm uit de kust en gebruiken noodfrequentie op de DSC van 2187.5 kHz.• Zeegebied A3 is met uitzondering van A1 en A2 binnen het bereik van een geostationaire Inmarsat-satelliet waarin ononderbroken alarmering beschikbaar is. Globaal is dit een gebied

tussen 70° N en 70° S met vier Inmarsat regio’s:

• Atlantic Ocean Region West (AOR-W)
• Atlantic Ocean Region East ( AOR-E)
• Indian Ocean Region (IOR)
• Pacific Ocean Region (POR) 1 / 2

[2]

• Zeegebied A4 zijn gebieden buiten A1, A2 en A3 en bevinden zich noordelijker dan 70° idem zuiderlijk. Deze gebieden hebben geen Inmarsat-dekking, men zal in dit gebied HF radiocontact hebben met de wal op DSC-noodfrequentie 8414.5 kHz.

Hoofdstuk 2 - Identificatie en tijdsaanduiding 2.1 - Identificatie van(radio)stations

• Meest voorkomende (radio)stations:

• Scheeps(radio)station
• Kust(radio)station: walstation dat de afhandeling van openbaar radioverkeer tot taak heeft,

ook wel CRS (Coast Radio Station)

• Kustwacht (RCC, Rescue Coordination Centre): een walstation voor het afhandelen en

coordineren van Nood-, Spoed- en Veiligheidsverkeer en voor hulpverlening en redding (SAR, Search and Rescue).

- Verkeersbegeleidingstation: een walstation dat scheepsvaartverkeer begeleidt.

- VTS (Vessel Traffic Service): een verkeersbegeleidingstation in de zeevaart.

• Identificatie is altijd verplicht bij iedere uitzending met een radiozendinstallatie.• Een schip kan één of een combinatie van de volgende identificaties gebruiken:

- Verbaal: scheepsnaam of roepnaam (call sign)

• Digitaal: MMSI (Maritime Mobile Service Identity), INMARSAT-nummer (International

Maritime Satellite Organization), selective call nimber (radiotelexidentificatie) en ATIS (Automatic Transmitter Identification System) in de binnenvaartmarifoon en portofoon.

• Scheepsnaam
• Roepnaam

• Het MMSI-nummer is geprogrammeerd in de DSC-apparatuur in in de EPIRB, het nummer bestaat uit 9 cijfers waarvan de 3 cijfers een landcode zijn, het zoganaamde MID (Maritime Identification Digits).

- Schip: MID…… (MID gevolgd door 6 cijfers)

- Kust(radio)station: 00 MID…. (4 cijfers)

- Groep schepen: 0 MID….. (5 cijfers)

- Onbemand AIS-station (boei): 99…….

• SAR-eenheden 111……

• De identificatie van het INMARSAT-nummer hangt samen met het MMSI-nummer. Het begint met een cijfer dat aangeeft welk soort INMARSAT-installatie het is, dan volgt het MID en vervolgens een variatie op het scheepsnummer, in totaal 9 cijfers.

- INMARSAT-B: 324518310

- INMARSAT-C: 424518310

- INMARSAT-M: 624518310

• Het ATIS is niet op zee verplicht, na het loslaten van de PTT schakelaar (Push to talk switch) in de marifoonhoorn wordt de ATIS uitgezonden en klinkt er een ‘kgggg-geluid’.

• / 2